કોર બેરલ માટે કટીંગ ટૂલ કાં તો બુલેટ ટીથ અથવા રોલર બીટ હોઈ શકે છે જે સખત ખડકની મજબૂતાઈ પર આધાર રાખે છે.તે કોર બેરલના સમાન ડ્રિલિંગ સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરે છે.સ્ટોન કોર ઉપાડવામાં આવે તે પહેલાં (બહાર લેવામાં આવે છે), કવાયતની પદ્ધતિ સમાન છે.જ્યારે ડ્રિલિંગ સમાપ્ત થાય છે, ત્યારે આ સાધન દ્વારા પથ્થરની કોરને એકસાથે બહાર કાઢવામાં આવશે.
કોર બેરલનું માળખું
1) ડ્યુઅલ અકસ્માત નિવારણ કાર્ય સાથે, કોર બેરલ ટ્વિસ્ટ-ઓફ નિવારણ ઉપકરણ અને અકસ્માત નિવારણ કેબલથી સજ્જ છે.એકવાર રોટરી શાફ્ટ તૂટી જાય પછી, કોર બેરલ છિદ્રમાં નહીં આવે
2) મર્યાદા ઉંચાઈ ઉપકરણ સેટ કરો, જ્યારે હાર્ડ રોકને ડ્રિલિંગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે લાંબા સમય સુધી ડ્રિલિંગ (લાંબા પથ્થરની કોર)ને કારણે કોર પહેરશે નહીં અને ઉપલા મિકેનિઝમનો નાશ કરશે નહીં.
3) કમ્પ્રેશન સ્પ્રિંગ ઉપકરણ, આ ઉપકરણ ખાતરી કરે છે કે જ્યારે કોર બેરલને છિદ્રમાં અથવા ડ્રિલિંગ દરમિયાન ડ્રિલ કરવામાં આવે ત્યારે બે બકેટ ફ્લૅપ્સ મહત્તમ સુધી ખેંચાય છે, અને તે ડ્રિલ સળિયાના ઝટકાથી ધ્રુજશે નહીં, જેથી તે કરી શકે. સ્ટોન કોરને બકેટ ફ્લૅપ અને કોર બેરલ વૉલ વચ્ચે સ્ક્વિઝ થવાથી અટકાવો, અને બકેટ ફ્લૅપ્સને તોડી નાખો
4)આ કોર બેરલનો ઉપયોગ માત્ર સખત ખડકોમાં જ નહીં, પણ 250mm કરતા વધારે કાંકરીના વ્યાસવાળા પ્યુમિસ ફોર્મેશનમાં પણ થઈ શકે છે.
કોર બેરલ ડ્રીલ ઓપરેટિંગ પ્રક્રિયાઓ
1) કોર બેરલ ચલાવતા પહેલા, ઓરિફિસ પર મિકેનિઝમની લવચીકતા તપાસવી આવશ્યક છે.
2) બકેટ ફ્લૅપ્સ સંપૂર્ણ રીતે ખેંચાય ત્યારે છિદ્રમાં પ્રવેશવું આવશ્યક છે.
3)પ્રારંભિક ડ્રિલિંગ પર દબાણ કરી શકાતું નથી, અને પછી બેકડ્રિલિંગ સ્થિર થયા પછી ધીમે ધીમે દબાણ કરવામાં આવે છે.આ સમયે, કોર બેરલ સ્કીપ (ઉપર અને નીચે ખસેડવું) દેખાતું ન હોવું જોઈએ.
4) જો ડ્રિલિંગ દરમિયાન કાઉન્ટરસિંકિંગ અથવા ડ્રિલિંગ અટકી જાય, તો દબાણ કરવાનું બંધ કરો અને રિવર્સ ડ્રિલિંગનો ઉપયોગ કરશો નહીં
5) ડ્રિલિંગ દરમિયાન, એવું જાણવા મળ્યું કે સ્લીવિંગ પ્રતિકાર અચાનક વધી ગયો.આ સમયે, તે પ્રાથમિક રીતે નક્કી કરી શકાય છે કે કોર તૂટી ગયો છે, અને તેને 2 થી 3 વખત ઉલટાવી શકાય છે, અને કોર બેરલ ઉપાડી શકાય છે.
6) ડ્રિલિંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, અચાનક દબાણમાં ઘટાડો જોવા મળે છે, એટલે કે, જ્યારે વળાંક આવે ત્યારે કોઈ પ્રતિકાર નથી.તમારે તરત જ ડ્રિલિંગ બંધ કરવાની જરૂર છે અને ફરતી શાફ્ટને તૂટતા અટકાવવા માટે તપાસો.
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-09-2022
